Сеть речных парков

Зачарованные стремительным темпом сегодняшней техногенной урбанизации, мы редко вспоминаем о том, что пространственный рисунок системы человеческих поселений в момент ее зарождения полностью определялся прихотливыми линиями естественных водных артерий.

Подобно кровеносным сосудам живого тела, Москва-река, ее притоки и сопряженные водные объекты образуют разветвленную питательную крону, каждая ветвь которой жизненно важна для местной экосистемы.

Сеть рек, затонов, каналов и искусственных водоемов с зонами их непосредственного влияния охватывает около 80% территории Москвы внутри МКАД. Это означает, что берег того или иного водного объекта находится в радиусе пешеходной доступности почти от каждой произвольно выбранной точки городской ткани. 

Увы, в какой-то момент наземные транспортные коридоры и зоны промышленного производства бесцеремонно заслонили речную сеть от жителей Москвы, — примерно так же, как в других крупных и мелких городах мира, переживших быстрый рост машинной индустрии.

Однако сегодня, благодаря постепенному сокращению и выводу вредных производств за городскую черту, береговая линия и прилегающие к ней участки превратились в ресурс инновационного развития, который при разумном и творческом использовании способен стать локомотивом позитивных трансформаций для всей территории города.

Сможет ли Москва правильно распорядиться этим потенциалом, обеспечив себе достойное место среди лидирующих мегаполисов 21-го века? На этом пути ей предстоит осознать и преодолеть целый ряд системных недостатков современной градостроительной ситуации.

Город встречает реку

Примерно сто лет назад Павел Муратов писал об окрестностях пьяццы Сан-Марко — месте, где город Венеция встречается со светом и простором Венецианской лагуны:

«Днем перед кафе пятьсот посетителей сидят за столиками, и говор их смешивается со звоном ложечек, которыми мешают щербет. Под аркадами Прокураций проходят плащи из серого шелка, из голубого шелка, из красного шелка, из черного шелка, проходят зеленые камзолы, обшитые золотом и отделанные мехом, проходят пурпурные рясы, халаты с разводами, золотые ризы, муфты из леопарда, веера из бумаги, тюрбаны, султаны и маленькие женские треуголки, вызывающе сдвинутые на ухо. Это народонаселение феерии, восточного базара, морского порта, где все обычаи встречаются, где сталкиваются и уживаются рядом все наречия, и где, не будь Кампанилы, англичанин Бекфорд готов был бы считать себя в Вавилоне».

С незапамятных времен символическое значение пристани и берега для города было огромным, неизмеримым, решающим для его судьбы. Отсюда, с этой подвижной границы между стихиями земли и воды начиналась всякая настоящая История — история Исхода, Илиада и Одиссея греков, Энеида римлян и новгородская былинная повесть о Садко. Пристань и порт были не просто пунктом отправления и прибытия судов, географическими воротами поселения — они были его глазами и ушами, местом прорыва в иное измерение, чудом расширения физического и ментального горизонта, доступным для каждого.

Вековые чары пристаней и портов стали слабеть сравнительно недавно — с приходом железных дорог, большегрузных фур и превращением их самих в механизированные «транспортные терминалы». Следующий рывок технического прогресса — контейнеризация — выбросил порты из их насиженных гнезд далеко за пределы обитаемой части города. Населенный телеуправляемыми роботами порт потускнел, обезлюдел, горожане забыли к нему дорогу, а его символический смысл — быть вестником Неведомого — выветрился и померк.
 

Настало время вернуть порту его важнейшую символическую прерогативу. Конкурс на модернизацию прибрежных территорий — этапное событие на пути Москвы к осознанному постиндустриальному развитию, и воскресшие в новом качестве московские порты — порты Третьего тысячелетия — в полной мере отразят диктуемую временем смену приоритетов: переход от экономики мегатонн и гигаватт к экономике инноваций.

Порты будущего Москвы

Смысловым ориентиром концепции послужил обобщенный образ порта. Порт — будь он морским, речным или воздушным — это всегда место встречи принципиально различных сред, площадка контактов и обмена, прорыв в иное измерение, точка расширения физического и ментального горизонта...

Главным средством реабилитации прибрежного пояса в рамках нашей концепции призвана стать серия речных портов нового типа. Это привлекательные культурно-рекреационные пространства на воде, — магниты и «перевалочные пункты», встроенные в тщательно продуманную систему пешеходных и транспортных связей, поддерживающих функций, передовых экологических технологий и программ городского партнерства.

Стратегически эта концепция нацелена на превращение прибрежного пояса Москвы-реки в своего рода общегородскую гостиную — ось концентрации тех видов активности, которые стали наиболее востребованными на современном этапе урбанизации. Функциональное и смысловое содержание порта — это sightseing и спонтанное групповое общение, коворкинг, экологическое и инновационное образование, семейная и туристическая рекреация, спортивные, художественные и музыкальные события, тематические фестивали различного масштаба и многое другое.     

Общая стратегическая цель проекта новых центров вдоль реки — преодоление дисбаланса в распределении искусственного застроенного и естественного типов ландшафта между центральным и периферийными сегментами береговой линии.  Схема реализации концепции включает три стратегических направления:

— акупунктура интенсификации: новые порты реки;

— усиление связей: человеческий масштаб для системного развития;

— здоровая экосистема и умная очистка.

«Порты будущего Москвы» — флагманский проект предлагаемой стратегии — представляет собой серию архитектурно-градостроительных интервенций, результатом которых станет создание вдоль прибрежного пояса серии модернизированных речных портов, которые, подобно всемирно известным станциям Московского метрополитена, являются в равной степени функциональными и репрезентативными объектами.

Каждый из этих городских магнитов будет включать остановку общественного и водного транспорта, кафе с панорамными видами и доступом в интернет, велосипедную парковку и ряд других полезных функций.

Кроме того, в зависимости от расположения, программа конкретных портов будет включать такие функции как продовольственный рынок, ресторан, музейно-образовательный центр, площадки для проведения публичных показов, концертов, презентаций, коворкинга, самодеятельных пикников, рыбалки и занятий активными видами спорта. На базе наиболее крупных портов создаются новые офисные пространства, технопарки и кластеры стартапов.  

Выбор места расположения отдельно взятого порта может быть нацелен на архитектурно-пространственное оформление уже развившегося очага активности или, наоборот, на привлечение активности в слаборазвитые, но имеющие стратегическое значение сегменты прибрежного пояса.

Новые порты общегородского, районного и местного значения распределены вдоль реки так, что в целом они образуют непрерывный ландшафтный променад, пересекающий по диагонали весь город.

В рамках направления «Усиление связей» система пешеходного и транспортного сообщения в прибрежной зоне реорганизуется таким образом, чтобы обеспечить существенно больший уровень доступности при сокращении общей доли площадей, отведенных под транспортную инфраструктуру. К примеру, создание серии компактных пешеходных и велосипедных маршрутов вдоль недоступных ныне участков берега позволяет на порядок увеличить связность основных общественных и рекреационных зон.

Новые технологии, постепенно заменяющие традиционные методы очистки, трансформируют прибрежный пояс в самоочищающуюся экосистему, — благодаря их применению речная вода возвращает себе природную чистоту естественным путем, без помощи инженерных сооружений и дополнительных энергозатрат. Среди экологических решений применяется такие методы, как культивация вдоль берегов водорослей, очищающих поверхностные стоки; создание системы плавающих и стационарных фильтрующих островов со специально подобранными видами растений; превращение определенных участков поймы в естественные отстойники через заболачивание; дополнение речной микрофауны организмами, обеспечивающими очистку донных отложений...

Ключевое значение для переориентации города в сторону реки и ее культурно-экономического потенциала имеет программа культурной активации и публичного продвижения, основная цель которой — изменить статус реки в общественном сознании, обновить ее образ в восприятии людей, помочь им вновь осознать ее непреходящую ценность, — чтобы, в конечном итоге, сделать ее не только любимым местом отдыха, но также предметом постоянного внимания и деятельной заботы горожан. Это стратегическое направление объединяет мероприятия в сфере общественной коммуникации и событийного программирования: от поддержки темы реки в СМИ до организации культурной программы портов, прибрежных фестивалей районного, общегородского и международного масштаба, а также разработки и реализации стратегии развития туризма.

Пространство Москвы-реки сегодня подвергнуто множеству вызовов, ответы на которые сформируют будущее реки и прибрежных территорий для новых поколений. Чтобы река вернулась на ментальную карту москвича, чтобы нерешенные сегодня береговые зоны и прилежащие к ним участки получили реализацию в жизни города, необходимо рассматривать реку как часть общей градостроительной структуры Москвы, разделяющей все ее особенности. Возвращение реки горожанину, возможность позволить городу обрести свою береговую линию и фасад, смотрящий в поэтическую пустоту пространства воды, – станет ключевым фактором в развитии человеческого каптала и повышении качества жизни в городе. Перенесение внимания на пространство реки в городе поможет сбалансированно развить потенциалы как центральных, так и периферийных районов Москвы, соединив их доступной и функционально насыщенной городской осью.

---

МЕСТО прибрежная полоса Москвы-реки в границах МКАД

КЛИЕНТ Институт Генплана Москвы

СТАТУС конкурсная концепция, 1-е место

ПРОГРАММА мастерплан

КОМАНДА ПРОЕКТА

Ю. Григорян

Градостроитель: Э. Моро

Экспертиза, текст: С. Ситар

Менеджеры проекта: А. Камышан, Т. Осипова

Архитекторы: В. Авдеев, Е. Гончарова, Ж. Дикая, А. Костанда, М. Смирнова, Г. Сошников, С. Турчин, Д. Феррари, А. Чечёткина

Эколог: Р. Казюлин

Видеообработка: С. Кузнецов, Д. Раков

СОТРУДНИЧЕСТВО

Концепция разработана международным консорциумом «Меганом — Гиллеспис» совместно с компаниями: Systematica, Strategy Partners Group, John Thompson & Partners и Cushman & Wakefield.

Gillespies — ландшафт, стратегия по экологии

Б. Эванс, Г. Перт, А. Родес, Ф. Дэвис

Strategy Partners Group — экономика

Г. Корнеев, Н. Спивак 

Systematica — транспорт

Ф. Баззони, Т. Кадыров, Р. Чоубасси, Д. Презичче 

John Thompson & Partners — градостроительный анализ

Дж. Томпсон 

Cushman & Wakefield — экономика

Р. Тибботт, Ю. Токарева, А. Морозова